球墨鑄鐵管一般都是拋貨，積載也是比較大。船東接這種貨也都是作為艙底貨。但是這個貨上面不能再壓別的貨了，限高6-7層左右，一壓容易造成貨損。走集裝箱的話，成本會不劃算，客戶會優先選擇走散雜貨。裝船方式都是采用吊裝。

客戶對貨物詢價，我們在了解貨物的裝運情況之后，給客戶報海運價格和港雜包干費用，落實相應的船期。讓貨主進行成本的核算或者最終的走貨，以免影響交貨的日期。當客戶都接受了價格和船期。我們就會出海運合同。海運條款都雙方無疑義后，蓋章確立合作關系。同時，和船東也簽訂，確定散貨船的訂艙。

駁船靠泊前的7-10天，給發貨人相應的鋼材貨物集港通知。其中注明：裝/卸港口、船名、航次、提單號、港區受理號、集港時間/地址、港區聯系人等。將鑄管送進港區，現場聯系人會安排卸貨，短倒等。其操作示意圖如圖（9），圖（10）所示。鑄管在裝船之前必須要報關（通關必備：貨物箱單、發票、貿易合同、報關委托書）；備好材料到報關行去遞載，完成通關，貨物方有出口資質。船靠泊后安排裝船，鑄管經過岸吊吊裝上船，進入船艙內上，其吊裝上船的操作示意圖如圖（11），圖（12）所示。在指定的艙容的位置上，對其進行固定好，用墊料和鋼絲繩對鑄鐵管等進行綁扎、墊料和加固，防止滾壓或變形現象產生。

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